Metroo

Kiirraudtee on raudteetüüp, mille rongid sõidavad väga tihti ja veavad korraga palju reisijaid. See asub tavaliselt linnas või linnapiirkonnas ja viib inimesi sinna ja sealt välja. Rongid sõidavad kohtade vahel väga kiiresti, sest nad ei sega end muu liiklusega. Enamikul kiirraudteedel ei ole raudteeülesõite, vaid rööbasteed lähevad üle ja alla teiste teede või kulgevad tunnelites või üle sildade, nii et need ei kohtu.

Paljud kohad nimetavad oma kiirraudteevõrgustikku metrooks. Teised sõnad kiirraudtee kohta, mis on maailmas erinevad, on metroo, metroo, metrokraan, kõrgtee või raskerööpmeline raudtee. Mõnikord kirjeldavad need sõnad ka seda, kuidas süsteem on ehitatud: mõned süsteemid on täielikult maa all või maa kohal, samas kui teistes võib olla nii maa-aluseid kui ka maa-aluseid lõike.

Ühel kiirraudteevõrgustikul võib olla mitu liini, mis sõidavad eri kohtadesse, ja mitu jaama, kus inimesed saavad rongile minna ja sealt maha tulla ning mõnikord ümber istuda teiste ühistranspordiliikide vahel. Nendel liinidel on sageli jaamad, kus inimesed saavad ümber istuda ühelt liinilt teisele, et sõita teise suunda. Selliseid jaamu nimetatakse ümberistumisjaamadeks ja paljudel suurematel kiirraudteevõrgustikel on mitu sellist jaama.

Moskva metroojaam

Pariisi kõrgendatud metrooliin

Kiirraudteevõrgud kogu maailmas: Kiirraudtee ühes linnas Kiirraudtee kahes või enamas linnas Kiirraudtee ehitamisel Kavandatav kiirraudtee Kiirraudtee puudub.

Metroojaam Changsha linnas, Hiina

Euroopa

Paljud inimesed peavad vanimaks kiirraudteevõrgustikuks Ühendkuningriigi pealinnas Londonis Metropolitani raudteed. Esimest osa sellest, millest lõpuks sai Londoni metroo, hakati ehitama 1860. aastal ja esimene osa avati 1863. aastal. Esimesed metroorongid liikusid veduritega, mis põletasid kivisütt, ja suitsu tõttu kannatasid paljud inimesed tunnelites lämbumise all. Hiljem sõitsid rongid liinil elektriga. See liin, mis on nüüd osa Metropolitan'i liinist, sõidab tänapäevalgi. Teine Londoni raudteeliin, City and South London Railway, oli esimene kiirraudteeliin, mis kasutas elektriga sõitvaid ronge. See osa avati 1890. aastal ja on tänapäeval osa Northern line'ist. Londonis ehitati veel mitu metrooraudteed ning tänapäeval on metroos, mida kutsutakse oma väikeste rongide ja tunnelite tõttu "metrooks", üksteist liini, millest osa kulgeb raudteel, mida kasutavad National Raili rongid.

Järgmised kaks linna, mis ehitasid kiirraudteeliinid, olid Budapest (Ungari, mille esimene metrooliin avati 1896. aastal) ja Glasgow (Šotimaa, mille metroo avati samuti 1896. aastal). Peagi hakkasid ka paljud teised Euroopa suurlinnad oma metrooliine ehitama, näiteks Berliin, Saksamaa (Berliini U-Bahn); Pariis, Prantsusmaa (Pariisi metroo) ja Moskva, Venemaa (Moskva metroo). Mitmed Pariisi Métro liinid kasutavad ronge, millel on kummist rehvid koos terasest ratastega; see aitab rongidel paremini ja sujuvamalt sõita, eriti järskudel tõusudel. Montreali metroosüsteem on samuti selline, nagu ka mõned people mover süsteemid, mis veavad vähem inimesi kui kiirraudtee.

Ameerika

Esimene metroo Põhja-Ameerikas oli Bostonis. Ehitust alustati 1895. aastal ja esimene lõik avati 1897. aastal. Selle metroo tunneleid kasutab siiani Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) Green Line, kes on vahepeal ehitanud ka teisi metroosid. 1904. aastal avati New Yorgi metroo, mis teenindas New Yorgi linna. See kasvas kiiresti ja muutus peagi üheks suurimaks maailmas. Sellel on siiani kõige rohkem jaamu kõigist kiirraudteevõrgustikest, neid on üle 400. Veel mitmed Ameerika Ühendriikide ja Kanada linnad ehitasid oma metrood, näiteks Philadelphia (mida haldab SEPTA); Los Angeles (mida haldab METRO); Montreali metroo Montrealis, Toronto metroo Torontos ja Vancouver SkyTrain Vancouveris, Kanadas.

Kuigi enamik kiirraudteevõrgustikke on enamasti ehitatud maa-alustesse tunnelitesse, on mõned liinid ehitatud ka tänava kohale. Neid "kõrgel asuvaid" liine on odavam ehitada kui metroosid, sest tunneleid ei ole vaja ehitada. Tuntud, enamasti ülestõstetud kiirraudteesüsteem on Chicago "L", mis teenindab Chicagos alates 1892. aastast. Ka New Yorgi metrool on palju Chicago omaga sarnaseid kõrgendatud lõike. Bay Area Rapid Transit'i süsteem San Francisco lahe piirkonnas ja Washingtoni metroo Washingtoni suurlinna piirkonnas, mis on kaks uuemat USAs ehitatud kiirraudteevõrgustikku, alustasid tegevust 1972. ja 1976. aastal (selles järjekorras). Kuigi neil kahel viimasel süsteemil on pikad raudteelõigud ilma jaamadeta ja nad kulgevad enamasti maa peal, mõnes kohas maanteede keskribal; kõik liinid kulgevad linnasisestes osades läbi metroode.

Esimene metroo Lõuna-Ameerikas avati Argentina pealinnas Buenos Aireses 1913. aastal (Buenos Airese metroo). Vanimad metroorongid olid kasutusel peaaegu sada aastat ja need asendati uute vagunitega alles 2013. aastal. Teised Ladina-Ameerika linnad, kus on kiirraudtee, on São Paulo (São Paulo metroo), Santiago (Santiago metroo) ja Mexico City (Mexico City metroo). Santiago ja Mexico City rongid on nagu Pariisis ja Montrealis, sest need on kummirongid. Kuigi kiirraudteed ei ole nii paljudes linnades kui Euroopas või mujal, kasutavad paljud suured linnad busside kiirraudteevõrgustikke, mis veavad palju inimesi nagu raudteed ja millel on sageli oma sõidurada maanteedel, kuid kasutavad rongide asemel busse. Need süsteemid on sageli kavandatud selleks, et neid saaks tulevikus muuta raudtee-põhiseks kiirraudteevõrguks.

Aasia, Aafrika ja Austraalia

Esimene metroo Aasias oli metroo Tokyos, Jaapanis. Esimene lõik, osa Ginza liinist, avati 1927. aastal. Nüüdseks on 13 liini, mida käitavad kaks erinevat ettevõtet (Tokyo Metro ja Toei Subway), ning paljud nende liinide rongid, mida nimetatakse "läbivateks rongideks", sõidavad otse Jaapani tavaraudteele. Paljudel teistel Jaapani linnadel on oma metrood, näiteks Osaka, Kyoto ja Nagoya. Hiinas avati esimene metroo, Pekingi metroo, Pekingis 1969. aastal. Teised Hiina linnad hakkasid ehitama metroosid, sealhulgas Tianjin, Shanghai ja Guangzhou. Need süsteemid, eriti Pekingi oma 18 liiniga, on muutunud üheks suurimaks ja pikimaks maailmas. Näiteks Shanghai metrool oli 1993. aastal avamisel ainult üks liin, kuid tänapäeval on neid 14. Nii Pekingi kui ka Shanghai süsteemidel on üle 500 kilomeetri rööbasteed. Teised suurte metroosüsteemidega Aasia linnad on Taipei, Taiwan (Taipei metroo), Seoul, Lõuna-Korea (Seoul Metropolitan Subway), Delhi, India (Delhi metroo) ja Singapur (MRT). Kolm Singapuri MRT liini ja kolm väiksemat LRT liini töötavad automaatselt ilma juhita. Veel mõned selliselt toimivad metroosüsteemid on Londoni Docklands Light Railway, SkyTrain Vancouveris, Kanadas ja Dubai metroo, mis teenindab Dubais, Araabia Ühendemiraatides.

Aafrikas ei ole palju linnu, kus on kiirraudtee. Neist, kus on, on vanim Kairos, Egiptuses (Kairo metroo), mis on kasutusel alates 1987. aastast. Mõnes Lõuna-Aafrika linnas on aga lähirongivõrk, kus rongid sõidavad suure sagedusega nagu kiirraudteeliinid. Austraalia oli viimane kontinent, kus oli kiirraudteevõrk, kuigi selle suurimates linnades on juba suured linnaliinivõrgud, millest mõned sõidavad tunnelites nagu kiirraudteevõrgud. Austraalia esimene kiirraudteesüsteem avati 2019. aastal Sydneys (Sydney Metro). Ka see kasutab juhita ronge.

Seotud leheküljed

Kergliiklustee
Tramm

Küsimused ja vastused

K: Mis on kiirtransport?

V: Kiirraudtee on raudteetüüp, mille rongid sõidavad väga tihti ja veavad korraga palju reisijaid linnapiirkondades.

K: Mis on kiirraudteevõrgustike eelis?

V: Kiirraudteesüsteemid võimaldavad rongidel sõita kohtade vahel väga kiiresti, sest nad ei sega end muu liiklusega.

K: Kuidas on enamik kiirraudteid ehitatud?

V: Enamikul kiirraudteeliinidel ei ole raudteeülesõite, vaid rööpad kulgevad üle ja alla teiste teede või kulgevad tunnelites või üle sildade.

K: Kuidas nimetatakse kiirraudteevõrgustikke veel?

V: Kiirraudteesüsteemide muud nimetused on metroo, metroo, maa-alune, toru, kõrg- või raskerööpmeline raudtee.

K: Kuidas ehitatakse kiirraudteevõrgustikke?

V: Kiirraudteevõrgustikud on maailma eri osades erineva ülesehitusega, mõned neist on täielikult maa all või maa peal, teised võivad olla nii maa-alused kui ka maa-alused.

K: Mida pakuvad kiirraudteesüsteemid reisijatele?

V: Kiirraudteevõrgustikel on sageli mitu liini, mis sõidavad eri kohtadesse, ja palju jaamu, kus inimesed saavad rongile ja rongist maha tulla ning mõnikord ka ümber istuda teiste ühistranspordiliikide vahel.

K: Mis on ümberistumisjaam?

V: Ümberistumisjaam on kiirraudteevõrgustike jaamade tüüp, kus inimesed saavad ühelt liinilt teisele ümber istuda, et sõita teises suunas, ning paljudel suurimatel kiirraudteevõrgustikel on mitu sellist jaama.